لاہور، کراچی اور اسلام آباد کے تین اہم ہوائی اڈوں کے آپریشنز اور زمینی اثاثوں کو ’’آؤٹ سورس‘‘ کرنے کا حکومتی فیصلہ ایک خوش آئند پیش رفت ہے، اور قطر کی جانب سے نمایاں طور پر بڑی سرمایہ کاری کی توقع ہے۔ کہ حکومت نے ان ہوائی اڈوں کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے ذریعے پرائیویٹ آپریٹرز کو منتقل کرنے کا فیصلہ کیا ہے، بجائے اس کے کہ وہ صریحاً نجکاری کی طرف جائیں، اس سے طویل اور تکلیف دہ عمل کو روکنے میں مدد ملے گی اور پاکستان میں اس طرح کے پالیسی اقدامات سے جڑے تنازعات سے بچنے میں مدد ملے گی۔ اقتصادی رابطہ کمیٹی نے بین الاقوامی مالیاتی کارپوریشن - ورلڈ بینک گروپ کے نجی شعبے کی شاخ - کو لین دین کے مشیر کے طور پر رکھنے کی بھی منظوری دے دی ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ حکام معاملات کو تیز کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ بہر حال، ملکی ایئر لائنز اور سیاسی مخالفت کے بغیر کسی چیلنج کے مکمل ہونے کی توقع کرنا مشکل ہے۔

پرائیویٹائز کرنے، یا ہوائی اڈوں کے انتظام اور آپریشن کو نجی سرمایہ کاروں یا نجی آپریٹرز کو منتقل کرنے کا رجحان، 1980 کی دہائی کے اوائل سے دنیا بھر میں بڑھ رہا ہے۔ اس کے فوائد اور نقصانات دونوں ہیں۔ لیکن دیگر جگہوں پر اس طرح کے تجربات کے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ فوائد لاگت سے کہیں زیادہ ہیں۔ کسی بھی قسم کی نجکاری کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری اور مسافروں کو قابل اعتماد اور کم قیمت خدمات فراہم کرنے کے عمل کے آٹومیشن کے ذریعے کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔ جیسے جیسے ہوائی سفر کرنے والے مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہو رہا ہے، پاکستانی ہوائی اڈوں پر موجودہ انفراسٹرکچر الگ ہو رہا ہے۔ اس صورتحال میں توسیع اور اپ گریڈیشن میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ حکومت کی جانب سے نقد رقم کے حصول کے لیے دباؤ کے باعث، نجی آپریٹرز یہ تعین کرنے کے لیے بہتر پوزیشن میں ہیں کہ سروس ڈیلیوری کو بہتر بنانے کے لیے رقم کب اور کہاں خرچ کی جائے تاکہ ٹیکس دہندگان پر بوجھ ڈالے بغیر مسافروں کو سہولت فراہم کی جا سکے۔ ان ہوائی اڈوں کو پرائیویٹ آپریٹرز کے حوالے کرنے سے امید ہے کہ مزید غیر ملکی ایئرلائنز کے لیے بھی پاکستان میں فلائٹ آپریشن شروع کرنے یا کسی ایک ہوائی اڈے کو اپنے علاقائی مرکز کے طور پر استعمال کرنے کی راہ ہموار کرنی چاہیے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو یہ مقامی سیاحت کی صنعت کے لیے بہت بڑا فروغ ہوگا۔
واپس کریں