اس ہفتے، چین اپنا یوم تاسیس منا رہا ہے کیونکہ عوامی جمہوریہ چین کی بنیاد 1 اکتوبر 1949 کو رکھی گئی تھی۔غلام کبریا نے اپنی کتاب 'اے شیٹرڈ ڈریم: انڈرسٹینڈنگ پاکستانز انڈر ڈیولپمنٹ' میں پاکستان اور چین کا ان کی پیدائش کے وقت موازنہ کرتے ہوئے کہا ہے کہ "ایک موثر انتظامیہ، عدلیہ اور دیگر ریاستی اداروں کے برقرار اور فعال ہونے کے ساتھ، جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ، پاکستان ایسا نہیں کر سکتا۔ قابل عمل کے علاوہ کچھ بھی ہو۔ چین اور جنوبی کوریا، خانہ جنگیوں اور لاقانونیت کی وجہ سے افراتفری میں پڑے ہوئے تھے۔ ایک موثر انتظامیہ کا سوال ہی پیدا نہیں ہوتا تھا ۔ وہاں نہ تو سڑکیں تھیں اور نہ ہی ریلوے۔
آج، چین ایک اقتصادی گولیاتھ اور تکنیکی لحاظ سے ہیوی ویٹ ہے کیونکہ ملک نے چند دہائیوں کے عرصے میں معجزانہ طور پر خوشحالی دیکھی ہے، خاص طور پر ڈینگ ژیاؤپنگ کی قیادت میں کی گئی اقتصادی اصلاحات اور ان کے جانشینوں کی نسبتاً مستقل پالیسیوں کے بعد سے۔ اپنی کتاب 'چین 1949-2019: غربت سے عالمی طاقت تک' میں، پروفیسر یوریو نے دلیل دی ہے کہ "ذلت کی ایک صدی [1839-1949] کے بعد، چین کی بحالی ماؤ دور میں ہی شروع ہو چکی تھی۔ تاہم، یہ خاص طور پر ڈینگ کی بدولت ہے کہ چین کی خوشحالی اور عالمی طاقت کی طرف لانگ مارچ نے زور پکڑا۔ بہت سے دوسرے ممالک کے برعکس، چین میں حکومتی تبدیلیوں نے پالیسیوں میں تعطل پیدا نہیں کیا۔ اور ڈینگ کی معاشی اصلاحات کو ان کے جانشینوں نے آگے بڑھایا، اگرچہ کچھ تبدیلیاں کی گئیں۔
اپنی تازہ ترین کتاب 'Upstart: How China Became a Great Power' میں، اوریانا اسکائیلر ماسٹرو نے ریمارکس دیے ہیں کہ "2000 میں، چین کی معیشت عالمی جی ڈی پی کا محض 3 فیصد تھی، جو فرانس کے مقابلے میں کم تھی۔ 2000 میں 7 فیصد سے کم چینیوں کے پاس سیل فون سبسکرپشنز تھے اور انٹرنیٹ استعمال کرنے والوں کی تعداد آبادی کے 2 فیصد سے کم تھی۔
تاہم، جیسا کہ وہ کہتے ہیں، اب یہ سب تاریخ ہے۔ ایک دہائی بعد، "چین کی معیشت جاپان کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کی دوسری سب سے بڑی معیشت بن گئی، اور اس کے بعد سے یہ جاپانی، ہندوستانی اور جرمن معیشتوں کی مشترکہ معیشتوں سے بڑی ہو گئی ہے"۔ یہاں یہ بات قابل ذکر ہے کہ 2008 سے 2018 کے درمیان چین کی جی ڈی پی 4.6 ٹریلین ڈالر سے چار گنا بڑھ کر 18 ٹریلین ڈالر تک پہنچ گئی۔
سیاسی استحکام کے ساتھ ساتھ پالیسی میں مستقل مزاجی اور مسلسل سیکھنے، سیکھنے اور دوبارہ سیکھنے کے ذریعے، چین گزشتہ چار دہائیوں کے دوران تقریباً 800 ملین لوگوں کو انتہائی غربت سے نکالنے کی اپنی معجزانہ کوششوں کے حوالے سے بہت سے ممالک کو سنجیدہ سبق دیتا ہے۔ یانگ کے مطابق، "1978 اور 2018 کے درمیان، چین کی معیشت 9.44 فیصد کی سالانہ شرح سے ترقی کرنے میں کامیاب رہی۔ نتیجے کے طور پر، حقیقی معنوں میں 2018 میں چینی معیشت 1978 کے مقابلے میں سینتیس گنا زیادہ تھی۔ اپنی سوانح عمری 'A Promised Land' میں، صدر اوباما نے زور دے کر کہا ہے کہ "برآمد سے چلنے والی، سرمایہ داری کی ریاست کے زیر انتظام شکل کی بنیاد پر، تاریخ میں کسی بھی قوم نے اتنی تیزی سے ترقی نہیں کی اور نہ ہی زیادہ لوگوں کو غربت سے نکالا" جتنا چین نے حاصل کیا ہے۔ سابق امریکی صدر نے بھی اس بات کی تصدیق کی کہ وہ یقین رکھتے ہیں کہ "کروڑوں ملین لوگوں کو انتہائی غربت سے نکالنے میں چین کی کامیابی ایک عظیم انسانی کامیابی ہے"۔
جہاں چین کو تبدیل کرنے کا سہرا تمام چینی رہنماؤں کو جاتا ہے، صدر شی جن پنگ اور ان کے ’صدی کے منصوبے‘ – بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو – نے چین کو حقیقی معنوں میں تبدیل کر دیا ہے تاکہ دنیا کے ہر خطے میں اپنے اقتصادی قدموں کے نشانات کو پھیلایا جا سکے۔ 2013 میں اپنے آغاز کے بعد سے، بیجنگ نے پوری دنیا میں بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو فنڈ اور ان پر عمل درآمد کیا ہے۔ مجموعی طور پر، موجودہ صدی میں، چین نے 165 کم اور درمیانی آمدنی والے ممالک میں تقریباً 20,985 منصوبوں کو لاگو کیا ہے جن کی مالیت 1.34 ٹریلین ڈالر کی گرانٹس اور قرضوں سے کی گئی ہے، اور BRI کے بعد اس رفتار اور پیمانے کو بہت زیادہ تقویت ملی ہے۔
الزبتھ اکانومی نے اپنی کتاب 'دی ورلڈ کے مطابق چائنا' میں بتایا ہے کہ چینی ٹیکنالوجی نے عالمی سطح پر اپنے قدموں کے نشانات بھی بنائے ہیں جیسا کہ "علی بابا، ہواوے، ژیومی، ٹینسنٹ، اور اب بائٹ ڈانس، اپنے جیتنے والے سوشل میڈیا پلیٹ فارم TikTok کے ساتھ، مشہور ہو رہے ہیں۔ پوری دنیا کے دارالحکومتوں میں بالکل اسی طرح جیسے ایپل، گوگل، مائیکروسافٹ، اور فیس بک نے کبھی کیا تھا۔ پروفیسر نی کے مطابق، "مصنوعی ذہانت کے دور میں سات بڑی عالمی کمپنیوں (گوگل، فیس بک، ایمیزون، مائیکروسافٹ، بیدو، علی بابا، اور ٹینسنٹ) میں سے تقریباً نصف چینی ہیں"۔
اپنی کتاب، 'دی ڈیجیٹل سلک روڈ: چائنا کی کویسٹ ٹو وائر دی ورلڈ اینڈ ون دی فیوچر' میں، ہل مین نے کہا ہے کہ بیجنگ کے "عظیم ترین عزائم زیر زمین، سمندر کے اندر اور ہوا کی لہروں کے ذریعے چلتے ہیں"۔ مصنف کا دعویٰ ہے کہ "صرف ایک دہائی میں، چین نے ان نظاموں کے دنیا کے چوتھے بڑے فراہم کنندہ کو کنٹرول کرنے اور زمین کے گرد چکر لگانے کے لیے کافی کیبل بچھانے کے لیے زیر سمندر کیبلز کے لیے غیر ملکی کمپنیوں پر انحصار کرنے سے گریجویشن کیا ہے"۔
چین 140 ممالک اور خطوں کا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار ہے، اور اس نے 28 ممالک اور خطوں کے ساتھ 21 آزاد تجارتی معاہدوں پر دستخط کیے ہیں، جن میں بی آر آئی کے بہت سے ممالک بھی شامل ہیں، جب کہ امریکا 56 ممالک کا بڑا تجارتی شراکت دار ہے۔ سب سے بڑا تجارتی ملک ہونے کے ناطے جہاں تجارت اس کے جی ڈی پی میں تقریباً 40 فیصد حصہ ڈالتی ہے اور ایک عالمی مینوفیکچرنگ ہب ہے، "دنیا کی ٹاپ ٹین کنٹینر بندرگاہوں میں سے سات بھی چینی ہیں - شنگھائی سب سے بڑی - اور چین عام طور پر دنیا کے 40 فیصد سے زیادہ کنٹینر رکھتا ہے۔ ترسیل"۔ اسی طرح، اس کے پاس دنیا کا سب سے بڑا غیر ملکی زرمبادلہ کے ذخائر، دنیا کا سب سے بڑا ہائیڈرو الیکٹرک ڈیم، دنیا کا سب سے بڑا قومی ایکسپریس وے نیٹ ورک، اور دنیا کا بہترین ہائی سپیڈ ریل سسٹم ہے اور یہ ملک روبوٹ کا دنیا کا سب سے بڑا صارف ہے۔
ایک ایسا شعبہ جہاں چین نے بے مثال مہارت حاصل کی ہے وہ بڑے پیمانے پر انفراسٹرکچر کی تعمیر ہے۔ ملک نے بیرون ملک موٹر ویز اور ریلوے قائم کیے ہیں اور ملک کے اندر ریل نیٹ ورک کو پھیلانا جاری رکھا ہوا ہے۔ ایک رپورٹ کے مطابق، چین کے پاس 2008 میں صرف 118 کلومیٹر طویل ہائی اسپیڈ ریل (HSR) نیٹ ورک تھا لیکن 2023 کے آخر تک ملک میں 45,000 کلومیٹر طویل HSR نیٹ ورک تھا، جو کہ باقی دنیا کے مشترکہ HSR سسٹم سے زیادہ طویل تھا۔ اسی رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ صرف 2023 میں، چین نے اپنے ہمیشہ سے پھیلتے ہوئے جدید (HSR) نیٹ ورک میں 2,500 کلومیٹر تیز رفتار لائنیں شامل کیں۔ چین کا HSR 34 میں سے 33 صوبوں کو جوڑتا ہے، جو اسے دنیا کا سب سے طویل اور سب سے زیادہ استعمال ہونے والا نیٹ ورک بناتا ہے۔ HSR نیٹ ورک 8 عمودی (شمالی-جنوب) اور 8 افقی (مشرقی-مغرب) لائنوں پر مشتمل ہے۔ سالانہ تقریباً 2 بلین افراد کو لے جانے والے، "اس نظام کا حفاظتی ریکارڈ ہے جو دنیا کی محفوظ ترین ایئر لائنز کا مقابلہ کرتا ہے"۔
ایک ہی وقت میں، اس بات پر زور دیا جانا چاہیے، جیسا کہ Qizhou Hu اور Siyuan Qu نے اپنی کتاب 'A Brief History of High-Speed ​​Rail' میں کہا ہے کہ "چین کی HSR کی ترقی شروع سے ہے، اور چین بھی بدل گیا ہے۔ سب سے آگے کا متلاشی۔ تعمیر کا پیمانہ اور رفتار دنیا میں سب سے آگے ہے۔ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے میدان میں، چین اندرون اور بیرون ملک متعدد یادگار منصوبوں کو نافذ کرکے عالمی رہنما بن کر ابھرا ہے کیونکہ 20 بڑے تعمیراتی ٹھیکیداروں میں سے 14 چینی ہیں، جبکہ 6 یورپی یونین سے ہیں اور کوئی بھی امریکہ سے نہیں ہے۔
کئی جنوب مشرقی ایشیائی ممالک میں چینی HSR کی برآمد اور توسیع کے بارے میں اپنی دلچسپ تحقیق میں، پروفیسر ڈیوڈ لیمپٹن، سیلینا ہو اور چینگ چی کوئیک نے اپنی کتاب، 'لوہے کے دریا: جنوب مشرقی ایشیا میں ریل روڈ اور چینی طاقت' میں بحث کی۔ کہ "HSR چین کے لیے وہی بن سکتا ہے جو بوئنگ کمپنی کا گھریلو معیشت میں وسیع اثر و رسوخ اور ایک برآمدی پروڈیوسر کے طور پر امریکہ کے لیے رہا ہے"۔
جبکہ چین اپنا یوم تاسیس منا رہا ہے، گلوبل ساؤتھ کے متعدد ممالک چینی ترقی اور خوشحالی کے ثمرات حاصل کرنے کی توقع رکھتے ہیں کیونکہ بیجنگ مختلف شعبوں میں متعدد منصوبوں کی مالی اعانت اور ان پر عملدرآمد کر رہا ہے۔ تاہم پاکستان سمیت ترقی پذیر ممالک کو بھی اپنے گھروں اور قوموں کو ترتیب دے کر چین سے کچھ سبق سیکھنا چاہیے۔
واپس کریں