مختلف جیواشم ایندھن کی پمپ قیمتوں میں کم و بیش معقول حد تک کمی کرنے کا حکومتی اقدام عام پاکستانی کے لیے خوش آئند ہے، جو شاندار مہنگائی کے بوجھ تلے دب رہے ہیں۔ موٹر گیسولین – پاکستان میں موٹر سائیکلوں، کاروں اور رکشوں کو چلانے کے لیے استعمال ہونے والا ایندھن – کی قیمت میں سب سے زیادہ نمایاں کمی دیکھی گئی ہے: 40 روپے فی لیٹر۔ ٹرکوں، بسوں اور صنعتی مشینری میں استعمال ہونے والے ہائی سپیڈ ڈیزل کی قیمت میں 15 روپے فی لیٹر کمی کی گئی ہے۔ مٹی کے تیل - دور دراز کے علاقوں میں کچن کے چولہے اور فوجی طیاروں کو آگ لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے - میں 22.43 روپے فی لیٹر کی کمی دیکھی گئی ہے، جو خاص طور پر موسم سرما کے آغاز کے ساتھ خوش آئند ہے۔ معیشت اور اس طرح، ان کی قیمتوں میں نرمی نے مناسب طریقے سے قوم کی طرف سے راحت کی اجتماعی سانس لی ہے۔ ایندھن کی ان کم قیمتوں کو روپے کی نئی مضبوطی سے منسوب کیا جا سکتا ہے، حالانکہ حکومت نے پیٹرولیم کی کم بین الاقوامی قیمتوں کا بھی حوالہ دیا ہے۔
حکومت کی یہ خواہش بھی اتنی ہی خوش آئند ہے کہ ایندھن کی کم قیمتوں کے اثرات کو صارفین تک پہنچایا جائے کیونکہ بدقسمتی سے ہمارے ملک میں صارفین کے تحفظ کے ایسے مضبوط میکانزم کا فقدان ہے جو کاروباری اور تجارتی طبقے کے درمیان بےایمان عناصر کی جانب سے قیمتوں میں اضافے سے بچاتا ہے۔ مثال کے طور پر، ہم دیکھتے ہیں کہ چائے اور کافی سے لے کر کنزیومر الیکٹرانکس اور آٹوز تک ہر چیز کی قیمتیں روپے کی قدرے گراوٹ پر بڑھ رہی ہیں، لیکن جب مقامی کرنسی مضبوط ہوتی ہے تو ہمیں دوسری سمت میں قیمتوں کے مطابق حرکت نظر نہیں آتی۔ اسٹاکسٹ اور تاجر ڈالر کے بڑھنے کی خبر ملتے ہی اپنے گودام میں رکھے ہوئے سامان کی قیمتوں میں اضافہ کرنے پر بہت خوش ہوتے ہیں، لیکن ڈالر کے گرنے پر قیمتیں کم کرنے کے لیے شاذ و نادر ہی ہوتے ہیں۔ جب ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے تو ٹرانسپورٹرز اور ہولائیرز کرایوں اور ٹیرف میں تیزی سے اضافہ کرتے ہیں، لیکن جب ایندھن کی قیمتیں گرتی ہیں تو وہ شاید ہی کرائے اور ٹیرف کو کم کرتے ہیں۔ مزید یہ کہ یہ تمام اداکار اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سخت محنت کرتے ہیں کہ اوپر بیان کردہ تمام قیمتوں میں اضافہ ان کی بڑھتی ہوئی لاگت کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔ تاہم، جب ان کی لاگت دوسری سمت میں بدل جاتی ہے، تو وہ اکثر کم لاگت کو صارف پر منتقل کرنے کے بجائے اپنے مارجن کو موٹا کرنے کے لیے اپنے پاؤں گھسیٹتے ہیں۔
ان حالات میں نگران وزیراعظم انوارالحق کاکڑ کی وفاقی اور صوبائی دونوں سطحوں پر پرائس کنٹرول کے سخت طریقہ کار کو دیکھنے کی خواہش کا اظہار وقت کی ایک ٹانکا ہے۔ ایندھن کی قیمتیں مہنگائی کے سب سے اہم محرکات میں سے ہیں، لیکن عام شہری کے کندھوں پر پڑنے والے مہنگائی کے بوجھ کو اس وقت تک کم نہیں کیا جا سکتا جب تک کہ ایندھن کی کم قیمتوں کے نتیجے میں پوری بورڈ میں قیمتیں کم نہ ہوں۔ اور، جب کہ عام لوگوں کے لیے معاشی مشکلات کو کم کرنا تمام متعلقہ افراد کے لیے کافی محرک ہونا چاہیے کہ وہ یہ دیکھ سکے کہ ایندھن کی کم قیمتوں کے فوائد ہر ایک کو پہنچتے ہیں، اس کے علاوہ کہانی میں اور بھی ہے: کم توانائی کی لاگت معاشی سرگرمیوں کو بہتر طور پر فروغ دے سکتی ہے۔ اور معاشی ترقی میں صرف اس وقت ترجمہ کریں جب ان کا فائدہ پوری معیشت میں یکساں طور پر پھیل جائے۔ اس لیے وزیر اعظم کاکڑ اور ان کی کابینہ بہتر کرے گی کہ وہ اس شمار پر چوکس رہیں اور بروقت انتظامی اقدامات کو یقینی بنانے کے لیے اپنے صوبائی ہم منصبوں کی حوصلہ افزائی کریں تاکہ ایندھن کی کم قیمتوں کا فائدہ طاقتور مفادات کے حامل چند گروہوں کے ہاتھ نہ لگے۔
واپس کریں