حال ہی میں، پاک سوزوکی موٹرز (PSMs) نے انوینٹری کی کمی کی وجہ سے اپنے آٹوموبائل پلانٹ کو تقریباً ایک ہفتے کے لیے بند کرنے کا اعلان کیا۔ اسی طرح، انڈس موٹر کمپنی (IMC)، ٹویوٹا گاڑیاں بنانے والی (ریڈ اسمبلر) نے بھی انوینٹری کی ناکافی سطح کا حوالہ دیتے ہوئے یکم سے 14 فروری تک اپنے پروڈکشن پلانٹ کو مکمل طور پر بند کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ ہونڈا موٹر کمپنی کو بھی ایسی ہی پریشانیاں ہیں۔ اس طرح، آٹو کمپنیوں نے بتایا ہے کہ موجودہ درآمدی پابندیوں کی وجہ سے انہیں اور ان کے وینڈرز کو خام مال اور آٹو پرزوں کی درآمد میں بڑی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔

پاکستان کی مقامی موبائل انڈسٹری نے گزشتہ کیلنڈر سال کے دوران تقریباً 19.7 ملین موبائل فونز اور سمارٹ ڈیوائسز تیار کیں، خاص طور پر انجینئرنگ ڈویلپمنٹ بورڈ (EDB) کی جانب سے مقامی 'پروڈکشن' کی حوصلہ افزائی کے لیے موبائل مینوفیکچرنگ پالیسی متعارف کرانے کے بعد۔ حال ہی میں، موبائل مینوفیکچررز کی طرف سے EDB کے تعاون سے ایک موبائل مینوفیکچرنگ سمٹ کا انعقاد کیا گیا۔ مجموعی طور پر 31 مقامی مینوفیکچررز تمام اسٹیک ہولڈرز سے ان پٹ جمع کرنے کے لیے موجود تھے تاکہ ترقی کا ایک روڈ میپ بنایا جا سکے جس سے صنعت کی پیداوار زیادہ سے زیادہ ہو اور مقامی آبادی کو فائدہ پہنچے۔

حکومتی عہدیداروں کا دعویٰ ہے کہ نئی موبائل مینوفیکچرنگ پالیسی نہ صرف مقامی 'پیداوار' میں اضافہ کرے گی بلکہ خطے کی دیگر مسابقتی منڈیوں کو بھی برآمد کرسکتی ہے اور اس سے آگے ایک ایسی کلیچ بھی ہے جس کا تذکرہ ممکنہ طور پر ہر تکنیکی شعبے کے لیے ہر تکنیکی پالیسی/روڈ میپ کے آغاز پر کیا گیا ہے۔ . درآمدی پابندی نے درآمد پر مبنی تکنیکی شعبوں کو سخت متاثر کیا ہے، خاص طور پر آٹوموبائل، گھریلو آلات اور موبائل فون۔ اسی کے مطابق، درآمد پر مبنی تمام تکنیکی شعبوں نے بار بار اپنی 'پیداوار' میں رکاوٹ ڈالی ہے اور مقامی صارفین کے لیے اپنی مصنوعات کی قیمتوں میں متعدد بار اضافہ کیا ہے۔

مزید یہ کہ صنعتیں اور اسی طرح کے دیگر تکنیکی شعبے مقامی کھپت کے لیے بہت کم اپ گریڈیشن کے ساتھ ایک ہی مصنوعات کی 'مینوفیکچرنگ' کر رہے ہیں۔ مزید برآں، ہمارے مقامی تکنیکی شعبوں کی محنت اور کم تکنیکی شدت کو دیکھتے ہوئے، انہیں کم از کم تجزیاتی اور سیکھنے کی مہارتوں کے ساتھ انسانی وسائل کی ضرورت ہوتی ہے، جو فرسودہ/مرحلہ ختم ہونے والی ٹیکنالوجیز پر بار بار کم ہنر مند ملازمتیں انجام دینے کے قابل ہوں۔

مختلف سرکاری ایجنسیاں جیسے EDB، TUSDEC اور SMEDA مختلف تکنیکی شعبوں کے لیے پالیسیاں/روڈ میپ بنا رہے ہیں، جن میں بہت کم کامیابی حاصل ہوئی ہے۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، لفظ 'مینوفیکچرنگ' پالیسی دستاویزات میں مذکورہ شعبوں کے لیے استعمال کیا گیا ہے، جب کہ وہ CKD اور SKD کٹس کو اسمبل کر رہے ہیں، جو افرادی قوت کی تکنیکی مہارتوں کو اپ گریڈ کرنے میں بہت کم حصہ ڈالتے ہیں۔ اس طرح، یہ مددگار ثابت ہوگا اگر ان شعبوں کو ان کی موجودہ تکنیکی بنیاد کے ساتھ ذکر کرتے ہوئے لفظ 'اسمبلرز' استعمال کیا جائے۔ مزید یہ کہ تمام پالیسیاں/روڈ میپس ان تکنیکی شعبوں کی برآمدی صلاحیت کی تعریف کرتے ہیں۔ تاہم، پھر متعلقہ سوال یہ ہے کہ: برآمد کرنے کے قابل تکنیکی شعبوں کے کتنے انجینئرز/ٹیکنیشینز/کارکنوں نے بیرون ملک فائدہ مند روزگار حاصل کیا ہے؟ اگر ان شعبوں کے انسانی وسائل کو بیرون ملک بامعنی روزگار نہیں مل سکتا تو پھر اگلا سوالیہ نشان اسمبل ہونے والی مصنوعات کی برآمدی قابلیت پر ہے۔

موجودہ معاشی بحران نے صرف ہمارے تکنیکی شعبوں کی کمزوری کو بے نقاب کیا ہے، جو چند دہائیوں سے کام کر رہے ہیں لیکن پاکستان کی معیشت میں اپنا حصہ ڈالنے میں ناکام رہے ہیں۔ یہ شعبے، اپنی موجودہ حالت میں، ہمارے غیر ملکی ذخائر پر ایک نالی ہیں کیونکہ وہ بنیادی ٹیکنالوجیز کو مقامی بنانے اور مقامی دکانداروں کو اپ گریڈ کرنے میں ناکام رہے ہیں۔ اب بھی، مثال کے طور پر، آٹو سیکٹر میں کاروں اور 2/3 پہیوں کو فروغ دینے کے لیے پالیسیاں بنائی جا رہی ہیں۔ اس کے برعکس، ہمیں ایسی مصنوعات کی طرف جانے کی ضرورت ہے جو معیشت میں حصہ ڈالتی ہیں جیسے کہ ٹرک، بسیں اور زمین سے چلنے والی مشینری۔ حکومت اور اس سے منسلک ایجنسیوں کی طرف سے وقت کی اہم ضرورت یہ ہے کہ وہ زیادہ واک کریں، اور بات کم کریں، اور مؤثر نگرانی اور تشخیص کے طریقہ کار کے ساتھ پالیسیاں وضع کریں تاکہ ایک کھپت والی معیشت سے پیداواری معیشت کی طرف بڑھ سکے۔
واپس کریں