مبینہ ہائی جیکنگ کا ایک عمل، جسے اس وقت کے ڈی جی سی اے اے امین اللہ چوہدری نے اپنی کتاب میں 'زمین سے ہائی جیکنگ' کہا ہے، جو 12 اکتوبر 1999 کو کراچی کی شام کے آسمانوں میں کھل کر سامنے آئی، پاکستان کے مستقبل کو بہت سے طریقوں سے بدل کر رکھ دیا۔ ، اقتصادی، سماجی، سفارتی اور سیاسی۔12 اکتوبر 1999 کو مشرف کے ہوائی جہاز کے مبینہ ہائی جیکنگ کے بڑے پیمانے پر پھیلے ہوئے سرکاری اور عام طور پر قبول شدہ ورژن کی وضاحت آخری مارشل لاء کے اعلان کے جواز کے طور پر کی گئی ہے، اگر کبھی، سوائے منیرین نظریے کے تحت، اس طرح کی میٹا لیگل مداخلتوں کا لباس پہنا جا سکتا ہے۔ قانونی حیثیت کی. کہانی یہ ہے کہ اس وقت کے وزیر اعظم نے طیارہ ہائی جیک کیا تھا یا اس کے پیچھے بنیادی محرک اور منصوبہ ساز تھا کیونکہ وہ مشرف کی جگہ لینا چاہتے تھے۔

اہم سوال تاہم کچھ پوچھتے ہیں: یہاں تک کہ اگر مبینہ طور پر ہائی جیکنگ کی کوشش نہیں کی گئی تھی اور اپنے قانونی استحقاق کی عام مشق میں وزیر اعظم نے پنڈی میں ٹوپیاں تبدیل کرنے کی کوشش کی تھی، کیا یہ یقینی ہے کہ اس کی قیادت نہیں ہوتی؟
وزیر اعظم پر اس جرم کا مقدمہ چلایا گیا تھا اور اسے عمر قید کی سزا سنائی گئی تھی، اس کے بعد، اس وقت کے آرمی چیف نے موت کی سزا کا مطالبہ کیا تھا۔ بعد ازاں جرمانہ مبینہ طور پر بعض بیرونی ممالک کے سربراہان مملکت کی شفاعت پر روک دیا گیا۔ بعد ازاں اسے دس سال جلاوطنی کی زندگی گزارنی پڑی جو بعد میں کم ہو کر تقریباً چھ رہ گئی۔ اصل میں ایک جرم کے طور پر ہائی جیکنگ انسداد دہشت گردی ایکٹ کا حصہ نہیں تھا اور بعد میں اس مخصوص کیس کے مقصد کے لیے شامل کیا گیا، اس کا اطلاق سابقہ ​​طور پر کیا گیا۔

اگلی دہائی یا اس کے بعد ملک نے دہشت گردی کے خلاف امریکی جنگ میں شمولیت اختیار کی اور اس تباہ کن پرتشدد دھچکے کا سامنا کیا جس نے پاکستان کے طول و عرض میں دہشت گردی، موت اور تباہی پھیلا دی۔تاہم طیارہ کس نے ہائی جیک کیا یہ معاملہ قدرے الجھا ہوا اور مزید پیچیدہ ہو جاتا ہے جب 1999 میں ڈی جی ایم او مرحوم جنرل شاہد عزیز نے اپنی 2013 کی سوانح عمری اور خاموشی کہان تک میں دیے گئے شواہد پر غور کیا جو کہ ستمبر میں روانگی سے کچھ عرصہ قبل تھا۔ سری لنکا کے سرکاری دورے پر، آرمی ہاؤس میں منعقدہ ایک میٹنگ میں جس میں اپنے علاوہ چار دیگر نے شرکت کی، یعنی سی او اے ایس، سی ایم ڈی آر ایکس کور، سی جی ایس اور ڈی جی ایم آئی، یہ فیصلہ کیا گیا، جیسا کہ کارگل پر جھگڑے کے بعد متوقع تھا۔ مہم جوئی، کہ اگر مشرف کو ہٹا کر ان کی جگہ کوئی اور جنرل تعینات کر دیا گیا، تو ان میں سے کوئی بھی اس منصوبے پر عمل درآمد کو چالو کر دے گا جو پہلے سے وضع کیے گئے منصوبے کو تبدیل کرنے کے لیے یا دیگر اقدامات کی ضرورت ہے۔

جب سے جنرل کرامت کو اس وقت کے وزیر اعظم نے اپنی مدت ملازمت مکمل ہونے سے پہلے اس بات پر زور دیا تھا کہ کس طرح سویلین بالادستی کو فوج کے کردار کے ساتھ معتدل کیا جانا چاہئے، اسٹیبلشمنٹ ہائی کمان نے عملی طور پر ان کے ادارے کی عزت کا حلف اٹھایا تھا۔ کہ وہ مستقبل میں اپنے سمجھے جانے والے تنظیمی معاملات میں ایسے کسی بھی نام نہاد، ذلت آمیز سویلین مداخلتوں کو بغیر کسی ہچکچاہٹ کے نہیں اٹھائے گا۔ سپریم کورٹ نے 2010 میں کسی ٹھوس ثبوت کی کمی کی وجہ سے سزا پانے والوں کو بری کر دیا۔

امین اللہ جو سوال اٹھاتے ہیں وہ یہ ہے کہ کیا قانونی طور پر ہائی جیکنگ ہو سکتی ہے اگر اس عمل کا الزام لگانے والا شخص اصل میں جہاز میں موجود نہیں ہے اور نہ ہی اس بات کا کوئی ثبوت ہے کہ اس نے پائلٹ کو براہ راست اور ظاہری طور پر ایسے کام کرنے پر مجبور کیا جو اسے نہیں کرنا چاہیے تھا۔ ایک مخصوص پرواز پر اپنے فرائض کی معمول کی کارکردگی میں۔

ہوائی جہاز کو ہائی جیک کرنا ایک کھلا فعل ہے جس کے تحت طیارے میں سوار کوئی شخص طاقت کے استعمال یا طاقت یا تشدد کے حقیقی استعمال کی دھمکی دے کر، پائلٹ یا شریک پائلٹ کو سمت یا راستہ تبدیل کرنے یا کوئی دوسرا ایسا عمل کرنے پر مجبور کرتا ہے جو اس میں فراہم نہیں کیا گیا ہے۔ کسی خاص مقصد یا مقصد کو حاصل کرنے کے لیے کرافٹ کے مقرر کردہ افعال یا ڈیوٹی کا عام کورس جو عام طور پر غیر قانونی ہے۔

اوون بینیٹ جونز نے اپنی کتاب پاکستان: دی آئی آف دی سٹارم میں لکھا ہے کہ انہوں نے پائلٹ، کو پائلٹ، مسافروں، سی اے اے اور پی آئی اے کے اعلیٰ افسران اور زمینی عملے کے ساتھ انٹرویوز کی بنیاد پر بظاہر ہوائی جہاز مشرف کے لیے کافی ایندھن تھا کہ وہ مبینہ طور پر پائلٹ کو کراچی ایئرپورٹ پر لینڈ نہ کرنے پر مجبور کر دے جب تک کہ وہ اس بات کی معقول تصدیق نہیں کر لیتے کہ کور کمانڈر کراچی نے ایئرپورٹ کا کنٹرول سنبھال لیا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ نئے تعینات ہونے والے سی او ایس جنرل ضیاء الدین کے آدمی اسے لینڈنگ پر گرفتار نہ کریں۔ مزید یہ کہ منصوبہ بند بغاوت کامیابی کی طرف گامزن تھی جس میں تمام بنیادوں کا احاطہ کیا گیا تھا۔

مشرف نے ظاہری طور پر پائلٹ کو حکم دیا یا مجبور کیا کہ وہ کراچی ایئرپورٹ کے گرد چکر لگاتے رہیں جب تک کہ اسے زمین سے یہ کلیئرنس نہ مل جائے کہ منصوبہ بندی کے مطابق سب کچھ ان کے اپنے لوگوں کے کنٹرول میں ہے۔پرویز مشرف کی ٹریفک کنٹرول کے ساتھ پہلی بات چیت میجر جنرل افتخار کے ساتھ ہوئی جب جنرل عثمانی، کور کمانڈر، کراچی اے ٹی سی پہنچے اور مشرف سے کہا: "سر، یہ عثمانی ہیں۔" مشرف نے مبینہ طور پر یہ جانچنے کے لیے کہ وہ پھنس نہیں رہے، عثمانی سے پوچھا: ’’میرے کتے کا نام کیا ہے؟‘‘ عثمانی کے درست جواب کے بعد مشرف نے پائلٹ کو لینڈ کرنے کو کہا۔
اوون بینیٹ جونز شواہد اور حقیقی آنکھوں کے اکاؤنٹ کی بنیاد پر اس نتیجے پر پہنچتے ہیں کہ اگر کسی نے مبینہ طور پر طیارہ ہائی جیک کیا تھا تو یہ شاید آرمی باس ہی تھا، جس نے طیارے کو اترنے کی اجازت نہیں دی اور اسے ہوائی اڈے پر منڈلانے پر مجبور کیا جب تک کہ اس کی تصدیق نہ ہو جائے۔ جنرل عثمانی نے کراچی ایئرپورٹ کا کنٹرول سنبھال لیا تھا۔

قابل غور مطالبات کو منطقی اور قانونی ثبوتوں کی بنیاد پر استدلال اور استدلال پر رکھنا ہوگا، تاکہ یہ تسلیم کیا جا سکے کہ اسلام آباد میں بیٹھا ایک شخص دراصل کراچی کے اوپر سے اڑنے والے طیارے کو ہائی جیک کرنے میں ملوث تھا۔ اگر ملوث ہونے کو ثابت کرنا ہے تو بھی سازش کے حقیقی شواہد اور حقائق کو کبھی بھی پیش نہیں کیا گیا اور محض قیاس آرائیوں کی بنیاد پر سزا سنائی گئی۔ یہی وجہ ہے کہ بالآخر 2010 میں سپریم کورٹ نے اس وقت کے وزیراعظم کو ہائی جیکنگ کے جرم سے بری کر دیا، کیونکہ اس اثر کا کوئی ثبوت سامنے نہیں آیا تھا۔
بظاہر، اصل میں کوئی اور کاک پٹ کے اندر پائلٹ پر اپنی مرضی نافذ کر رہا تھا اور اسے اس کے حکم کی تعمیل کرنے کے لیے مجبور کر رہا تھا بجائے اس کے کہ اسے سزا سنائی گئی۔ اس نظریہ پر، کسی حد تک وسیع معنوں میں، اس لیے پراسیکیوٹر خود ملزم ثابت ہوا۔

ایکسپریس ٹریبیون میں 24 اکتوبر 2022 کو شائع ہوا۔
ترجمہ:احتشام الحق شامی
واپس کریں